L'Aérospatiale (Fouga Potez) CM.170 "Magister" est un avion d'entraînement bimoteur fabriqué en France. Le producteur était la société Fouga, qui a été incorporée à l'Aérospitale dans les années 1970. L'avionneur français Potez, qui n'existe plus aujourd'hui, a également produit certaines machines de ce type.

En tant que soi-disant avion d'entraînement à réaction, le Fouga Magister était le deuxième avion d'entraînement à réaction spécialement conçu au monde après l'entraîneur de puissance Fokker S.14.
La machine pourrait également être utilisée comme avion léger de reconnaissance et de combat.

La machine a été développée à partir du planeur de moteur à turbine CM.8-R13 dès 1949.
La présentation du prototype le 23 juillet 1952 fut si impressionnante que l'armée de l'air française commanda dans un premier temps une petite série de 10 appareils. Une commande de suivi pour 90 - selon d'autres sources: 95 - machines a été émise en 1954.

Le Magister est un avion biplace entièrement métallique avec une queue en V de 110 degrés, une soi-disant queue de papillon. L'avion a été extrêmement réussi.

Le Magister a également été piloté par l'équipe de voltige française Patrouille de France, où cet avion a été utilisé dans plus de 800 démonstrations en vol jusqu'à l'introduction du modèle successeur Alpha Jet en 1981.

Plus de 900 maîtres ont été produits, dont 576 rien qu'en France.
L'armée de l'air française avait un total de 307 machines et la marine en avait 32 de plus

Le Fouga Magister a également été utilisé par les forces armées allemandes et a été en service dans l'armée de l'air et la marine de 1957 à 1969.

Un autre développement du Magister s'appelait Fouga 90. Il vola pour la première fois le 20 août 1978. Il était propulsé par deux moteurs Turboméca Astafan II G, un cockpit différent devrait offrir une meilleure visibilité. Bien que conçue comme un entraîneur débutant et avancé, elle pouvait également porter des armes légères pour des attaques au sol dans quatre stations de l'aile.
Cependant, aucune commande n'a été reçue pour le successeur.

Cet engin se trouve sur un ancien aérodrome militaire français depuis plusieurs années et son état se dégrade de jour en jour.